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特斯拉再亏近8亿美元 马斯克说“不差钱”:居然

特斯拉从一个志得意满的成功创业典范变成了一个“坑杀”投资者的大怪物?

近日,特斯拉发布的2018年第一季度财报显示,它又亏7.85亿美元(约50亿元)创下了新高。但特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)却固执地认为,他不缺钱。

马斯克表示,要在两个月左右将产能提升至5000辆/周,并在今年第四季度前将公布特斯拉中国第二座超级电池工厂事宜。他更豪言,特斯拉不需要融资。

敏感的资本市场迅速对此做出了反应。财报发布后,特斯拉股票经历了短暂下跌5.55%后,迅速回升。截至美东部时间16时, 特斯拉股价为301.93美元/股,总市值达到507亿美元。

但部分业内人士对马斯克“不差钱”并不买账。华尔街知名做空者马克·斯皮格(Mark Spiegel)表示,“特斯拉的财务状况非常糟糕,并还在恶化。”

更大的隐患在于,特斯拉在电动汽车市场将面临来自奥迪、保时捷、奔驰等高端品牌的全新竞争,但公司却没有建立任何形式的竞争壁垒。随着传统汽车制造商加码电动汽车,新能源汽车市场的竞争正变得愈加激烈。公开资料显示,奔驰EQC、捷豹I-Pace等电动汽车都将于今年面世,届时,特斯拉或将面临更大的竞争压力。

业内人士表示,马斯克之所以信心十足或是因为中国市场的巨大支撑。问题在于,中国市场已成为全球电动汽车厂商的必争之地。未来,特斯拉想拿到“大蛋糕”并非易事。

一季度再亏损7.85亿美元

2018年第一季度财报显示,特斯拉总营收达到34.09亿美元,比去年同期的26.96亿美元增长26%;毛利润为4.57亿美元,去年同期为毛利润6.68亿美元,同比下滑31.6%;净亏损创新高达到7.85亿美元,去年同期净亏损的3.97亿美元 。

特斯拉自成立开始一直处于亏损中。据时间财经查询,自2007年以来的11年间,特斯拉总计亏损超过51亿美金,其中2017年净亏损高达22亿美元。目前,特斯拉的运营发展资金主要来自多轮融资。

特斯拉业务主要分为三个板块:电动汽车、能源生产和存储业务、服务及其他业务。其中,电动汽车业务营收为27.35亿美元,同比增长19.4%;能源生产和存储业务营收为4.1亿美元,同比增长91.6%;服务及其他业务营收为2.63亿美元,同比增长36.3%。

“从财报数据上来看,特斯拉虽然亏损创下新高,但还是低于市场普遍预期,而且大部分支出主要用于提高model 3的产能,市场还是持相对乐观态度。”汽车行业分析师郑思对时间财经表示。

量产计划一拖再拖

财报显示,Model 3的净预订量(包括尚未交货的选配款订单)在第一季度末超过了45万辆。据了解,Model 3在美国高档轻型轿车领域表现出众,半年内市场占有率达30%,超过宝马3系、奥迪A4等传统汽车。

Model 3的产能一直是困扰特斯拉的大问题,量产计划一拖再拖。在2016年7月的Model3新品发布会上,马斯克宣布2017年底周产量将达到5000辆,2017年四季度特斯拉仅生产了2425辆Model 3,交付给消费者的只有1550辆。之后,他又宣称2018年一季度周产量可以提升至2500辆。根据财报显示,Model 3产能刚刚超过2000辆/周,4月最后一周Model 3的周产量为2270辆。

在2017年第四财季的电话会议上,马斯克表示,Model 3之所以会出现严重的产能问题,主要是因为公司对于自身的电池生产能力过于自信,缺乏足够的关注度,导致当前产能不及预期。

“虽然没能达到周产能2500辆的预期,但从一季度财报数据来看,连续3周Model 3的周产能已经超过2000辆,这都说明困扰特斯拉的产能问题逐渐得到缓解。”郑思说。

尽管从经验来看,达到预定的产量数值非常困难,但特斯拉依然认为可以在两个月左右时间将产能提升至5000辆/周。计划将在第二季度停产 10 天,以进一步规划提升产能,最终将全力完成 10 万辆年产目标。

郑思表示,随着特斯拉电池和自动化方面的问题逐渐解决,未来产能肯定会迅速提升。但因为产能计划遭遇多次推迟,所以市场在特斯拉能否达到产能目标仍有疑虑。另外,随着员工扩张、加班费用等会带来成本的增加。

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